【電力】2014年4月11日，日本政府在內(nèi)閣會議上通過新的國家能源基本計劃，將核電定位為“重要基礎(chǔ)電源”并寫明推動核電站重啟的有關(guān)方針。新的發(fā)展規(guī)劃反映了安倍政府將核電納人經(jīng)濟增長戰(zhàn)略的政策，徹底告別民主黨執(zhí)政時提出的“零核電”方針。同時，加快采用可再生能源也是該計劃的主要內(nèi)容之一，計劃在腳注中寫入可再生能源發(fā)電量占發(fā)電J急量的比例“2020年達到13.5% , 2030年達到兩成左右”這一政府目標(biāo)，力爭實現(xiàn)更高水平，計劃中還寫入將實現(xiàn)電力與城市燃?xì)饬闶鄣娜孀杂苫?/span>

【鐵路】重點項目:東京至大阪的磁懸浮中央新干線，設(shè)計時速每小時505公里，一期工程東京至名古屋段將于2014年或2015年開工，預(yù)計2025年建成，行駛時間為40分鐘。二期工程名古屋至大阪段預(yù)計2045年建成，未來東京至大阪僅用1小時。

【地鐵及軌道交通】為迎接2020年東京奧運會，東京都正在規(guī)劃首都圈部分現(xiàn)有地鐵及軌道交通線路延長及新線建設(shè)項目。名古屋、大阪、仙臺、橫濱等地也有新增線路或現(xiàn)有路線改建、延長等項目規(guī)劃。

【公路】日本現(xiàn)行的公路設(shè)施發(fā)展規(guī)劃始定于1987年，包含在日本《全國第四次綜合開發(fā)計劃》當(dāng)中。當(dāng)時制定的發(fā)展目標(biāo)是，到2015年，日本全國高規(guī)格主干道路(主要指高速公路和部分高等級國道)總里程達到14000公里，實際效果是高規(guī)格道路遍及全國所有地域的1小時交通圈內(nèi)，道路網(wǎng)絡(luò)覆蓋到主要機場、港口的30分鐘交通圈內(nèi)。即所有民眾利用普通聯(lián)絡(luò)道路均能在1小時內(nèi)進人高等級主干道，從主要機場、港口到高速公路人口的所需時間要在30分鐘以內(nèi)。

2012年底，自民黨安倍政權(quán)上臺，借東京成功獲2020年奧運會主辦權(quán)之際，安倍政府欲積極推進首都圈交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快首都高速中央環(huán)線、東京外圍環(huán)線和首都圈中央環(huán)線這三條環(huán)狀高速的工程進度。目前，日本政府正著手制定“交通發(fā)展中期計劃(暫定名)”，現(xiàn)階段正廣泛征求各界意見建議。

日本是GPA倡導(dǎo)國和簽約國之一，按照日本在G PA中的承諾和日本國內(nèi)法律，允許外國企業(yè)參與其國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但限于其國內(nèi)系列法規(guī)具體內(nèi)容，對企業(yè)資質(zhì)、資格、技術(shù)水平等要求苛刻、審查嚴(yán)格、手續(xù)復(fù)雜，令外資企業(yè)望而生畏，多年來鮮有外國企業(yè)參與該國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。

【主管部門】日本基礎(chǔ)設(shè)施主管部門為國土交通省及各地方政府建設(shè)整備局，各項目主管單位每年會依法定期公開發(fā)布相關(guān)項目招投標(biāo)信息。根據(jù)W丁O政府采購相關(guān)規(guī)則，日本對大規(guī)模工程項目多采用普通競標(biāo)和指定競標(biāo)、隨意合同等三種方式對外招標(biāo)，鑒于其國內(nèi)法規(guī)要求，外國企業(yè)較難最終單獨獲得相關(guān)項目。