保加利亞公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等大部分基礎(chǔ)設(shè)施建于上個(gè)世紀(jì) 60-80年代，由于近年投資不足，普遍存在老化、失修、設(shè)備陳舊的現(xiàn)象， 這在一定程度上制約了保加利亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

【公路】截至2014年，保加利亞國(guó)家級(jí)公路總長(zhǎng)度為19678公里，其中高速公 路605公里、一級(jí)公路2975公里、二級(jí)公路4035公里、三級(jí)公路12063公 里。地方級(jí)公路24000多公里。各種公路總密度為0.39公里/平方公里(低 于歐盟15國(guó)0.51公里的平均值) ，高于波蘭、斯洛伐克和土耳其，與拉脫 維亞、立陶宛、羅馬尼亞和斯洛文尼亞持平。保加利亞公路網(wǎng)絡(luò)與周邊的 羅馬尼亞、希臘、土耳其、馬其頓、塞爾維亞等國(guó)互通。

【鐵路】截至2014年，保加利亞運(yùn)營(yíng)鐵軌總長(zhǎng)度為4032公里，其中雙線鐵路 989公里，電氣化鐵路2869公里，占總長(zhǎng)度的71.2%。絕大部分鐵路建于 1990年以前，近10年更新改造了約1000公里鐵路。首都索非亞建有兩條 交叉的地鐵。保加利亞鐵路網(wǎng)絡(luò)與塞爾維亞、馬其頓、羅馬尼亞、希臘和 土耳其互通。

【空運(yùn)】保加利亞共有8個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng):索非亞、布爾加斯、瓦爾納、普羅夫迪 夫、格·奧利亞霍維察、魯塞、特爾戈維什特、舊扎果拉，后3個(gè)機(jī)場(chǎng)已 停用。客運(yùn)機(jī)場(chǎng)主要是索非亞、瓦爾納、布爾加斯和普羅夫迪夫機(jī)場(chǎng)。保 加利亞同歐洲各主要城市、土耳其和以色列有直航班機(jī)。中國(guó)和保加利亞 暫元直航班機(jī)，兩國(guó)往返可經(jīng)伊斯坦布爾、莫斯科、維也納或法蘭克福等地中轉(zhuǎn)。

【水運(yùn)】保加利亞60%的進(jìn)出口貨物通過海運(yùn)，港口在保加利亞運(yùn)輸業(yè)中占重 要地位。保加利亞主要海港是瓦爾納港和布爾加斯港，與黑海沿岸各國(guó)互 通。 2014年海港吞吐量2884萬噸，其中瓦爾納港987萬噸。主要河港是多 瑞河的魯塞港、維丁港和斯維斯托夫港。

【通信】保加利亞的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)近年來發(fā)展較快， 2014年，保加利亞互聯(lián)網(wǎng) 普及率約56.7%，寬帶普及率56.5%，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋86%的保加利亞領(lǐng)土 和98%的人口。固定電話覆蓋87%的住宅。 2014年，企業(yè)使用互聯(lián)網(wǎng)和寬帶的比例為91.4% ，企業(yè)網(wǎng)上購銷比例 分別為什.8%和9.5%，擁有網(wǎng)站的企業(yè)比例達(dá)53.7% ，個(gè)人網(wǎng)上購物比例 為16.6%。個(gè)人和企業(yè)使用電子政府系統(tǒng)的比例分別為21.0%和89.0%。

【電力】保加利亞是東南歐地區(qū)能源生產(chǎn)大國(guó)， 2014年保加利亞本國(guó)發(fā)電量 47193GWH，出口占其發(fā)電總量的21.6%，主要出口因?yàn)榕c保電網(wǎng)相連的 希臘、羅馬尼亞、塞爾維亞、馬其頓和土耳其等周邊國(guó)家。 2006年底，應(yīng) 歐盟要求保加利亞關(guān)閉了科茲洛杜伊核電站3、 4號(hào)機(jī)起，僅剩裝機(jī)容量為 1000MW的第5、 6號(hào)機(jī)組。保加利亞最大的火電站馬里查東火電站 (Maritsa East Power Station )由1 、 2、 3號(hào)電廠組成，總裝機(jī)容量為 2480MW。保加利亞政府正大力發(fā)展能源建設(shè)項(xiàng)目，除擬新建大型火電站 外，還在積極推進(jìn)貝列內(nèi)核電項(xiàng)目和科茲洛杜伊新增7號(hào)核電機(jī)組項(xiàng)目。 由于歐盟要求保加利亞在2020年前可再生能源的發(fā)電比例不低于16%，近 年來保加利亞太陽能、風(fēng)能等清潔能源發(fā)展迅速。 2013年，保加利亞宣稱 可再生能源比例已超過14%，將嚴(yán)格控制可再生能源發(fā)展。