【公路】目前芬蘭公路總里程為45.4萬公里，其中高速公路700公里，與瑞典、 挪威和俄羅斯有公路聯(lián)通。 2014年公路運輸貨物量2.73億噸。

【鐵路】目前芬蘭鐵路里程為5944公里，其中電氣化鐵路3067公里，鐵路軸 重22噸。旅客列車和貨運列車的最高時速限制分別為220公里和120公里。 鐵路運輸旅客和貨物周轉量分別為38.8億人公里和創(chuàng)億噸公里(國內運輸 68億噸公里，國際運輸2創(chuàng)乙噸公里)。年均投入約1.3別乙歐元養(yǎng)護鐵路。

【空運】芬蘭境內有25個主要機場。目前共有航線約90條，其中國際航線60 條左右。赫爾辛基·萬塔機場( Helsinki-Vantaa )是第一大機場， 2014年， 旅客運輸量1969萬人次，較2013年增長3.6%; 貨物和郵件吞吐量19.4萬 噸，同比下降2.1%。北京、上海、香港、重慶、西安與赫爾辛基有直飛航 班。

【水運】芬蘭共有航道約2萬公里，港口:約60個， 2014年貨物總運量約為9590 萬噸，其中進口約4780萬噸，出口約4810萬噸。

【通信】芬蘭通信設施完善，移動電話和互聯(lián)網(wǎng)普及率高，是全球移動電話普 及率最高的國家之一。據(jù)經(jīng)合組織 (OECD) 2014年報告，芬蘭位居人均 無線寬帶連接世界第-;人均擁有1.23部移動設備。世界經(jīng)濟論壇20恬 年發(fā)布的網(wǎng)絡就緒指數(shù) (NetwOrked Readin鈍s Index) 中，芬蘭位居歐 盟第→，世界第二。

桑內拉電信 (Telia Sone阻) 2015年7月宣布， 2017年前將在赫爾辛 基附近建立一個綠色多用戶數(shù)據(jù)中心。自此，芬蘭又向其成為全球數(shù)據(jù)樞 紐的計劃邁出了關鍵的一步。 預討該計劃基礎設施耗資將達1.3-1.刨乙歐元，資金來源于機構投資人 和其他投資伙伴，建成后將躋身芬蘭國內幾個最大的數(shù)據(jù)中心之列。桑內 拉電信的數(shù)據(jù)中心實際容量將達到30MW，而理論容量可達100MW，同時 數(shù)據(jù)中心在建成后還能提升電信運營商現(xiàn)有和正在升級中的網(wǎng)絡能力，并 在提高網(wǎng)絡安全性，改善通信服務，提高運營商對于云服務提供商、企業(yè) 和公共事業(yè)部門的主機代管服務能力等方面起到促進作用。

【電力】2014年電力總消費量為83344吉瓦時，產量65378吉瓦時，凈進口 17966吉瓦時，占其總消費量的21.6%。芬蘭自產電力滿足約80%電力消 費，另從北歐其他國家、俄羅斯和愛沙尼亞進口。 2014年，芬蘭自產電量 中， 27.2%來自核電， 26.1%來自熱電聯(lián)產， 15.8%來自水電， 1.3%來自 風電。

芬蘭是歐洲互聯(lián)電網(wǎng)( ENTSQ-E，以下簡稱歐洲電網(wǎng))的成員國之 一，歐洲電網(wǎng)包括歐洲大陸、北歐、波羅的海、英國、愛爾蘭五個同步電 網(wǎng)區(qū)域，還有冰島和塞浦路斯兩個獨立系統(tǒng)。截至2013年底，各成員國間 交換電量約為387到乙千瓦時，達到用電量的12%。