【公路】剛果(金)全國公路總長14.5萬公里，其中，國家級公路5.8萬公里(路況較好的路段僅占總里程的23%，由剛果(金)基建部公路局(Office desRoutes)負責管理和維護;鄉(xiāng)村公路8.7萬公里，由農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展部負責管理和維護。另有城市公路約7400公里，由剛果(金)基建部下屬市政道路和排水辦公室舊ffice des Voiries et Drainages)負責管理和維護。

由于以前長年戰(zhàn)亂破壞以及缺乏維護，絕大部分公路路況很差。目前，國家級公路中瀝青路僅占1.8%，大部分鄉(xiāng)村公路已名存實亡。近年來，剛果(金)在推進國家重建過程中，改造和新修了數(shù)千公里公路，首都金沙薩市及部分國道有所改觀，但公路交通整體上仍十分落后。

公路客、貨運主要集中在西部地區(qū)的馬塔迪一金沙薩一基奎特線(665公里)、東南部地區(qū)的卡松巴一盧本巴希一利卡西一科盧韋齊線(310公里)以及東部地區(qū)的戈馬一布卡武線(100公里)。

剛果(金)地處非洲大陸中部，幅員遼闊，其公路網(wǎng)與多個鄰國互通。其中，東南部礦區(qū)與贊比亞接壤，每年有100多萬噸礦產(chǎn)品通過贊比亞運至坦桑尼亞達累斯薩拉姆港(約40萬噸)和南非德班港(約60萬噸);東部及東北部地區(qū)主要連接盧旺達、布隆迪和烏干達公路網(wǎng)，貨物可運至肯尼亞的蒙巴薩港或者坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港;西北部地區(qū)可通過剛果(布)或中非共和國通往喀麥隆的杜阿拉港;西南部地區(qū)則連接安哥拉通往落比托港。

【鐵路】剛果(金)原有5000公里的鐵路交通網(wǎng)，絕大部分建于殖民時代。原有4條鐵路線均為單行線，技術(shù)標準不統(tǒng)一。第一條為金沙薩一馬塔迪鐵路，全長366公里;第二條為基桑加尼一烏本杜(U日UNDU)鐵路，全長125公里;第三條位于東南部，全長3516公里，將加丹加省、東開賽省的礦區(qū)通過贊比亞、坦桑尼亞和安哥拉與南部非洲相連(其中，卡米納一盧本巴希段為電氣化鐵路，全長858公里);第四條位于北部的東方省，全長1026公里，將基洛莫托(KILO MO下O)金礦區(qū)與剛果河相連。

由于年久失修，上述鐵路網(wǎng)中的大部分路段已不能通行。目前，僅有金沙薩一馬塔迪段、盧本巴希一布吉馬伊段(每半個月一趟)、盧本巴希一金杜段等部分路段尚在運行。但運力非常有限。部分路段路基損毀嚴重，甚至部分鐵軌被掩埋在塵土之中，列車時速較慢，且列車時有故障，無法保證按時抵達目的地。

此外，還有金沙薩市城市(URBAIN)鐵路(75公里)、盧本巴希市城市鐵路(10公里)。目前，金沙薩城市鐵路僅有35公里尚在運營中。

剛果(金)目前暫無地鐵

【空運】剛果(金)共有270個機場。其中，101個機場向大眾開放，164個為私人使用，5個為軍用。主要國際機場有:金沙薩、盧本巴希、基桑加尼、戈馬、布卡武等機場。國外航線由外國航空公司運營，與布魯塞爾、巴黎、約翰內(nèi)斯堡、亞的斯亞貝巴、內(nèi)羅畢、土耳其、摩洛哥、杜阿拉、哈拉雷等有定期航班。

國內(nèi)航線主要由剛果航空公司(CAA )、AIR CONGO等航空公司運營，各大城市間航線主要由中型客機執(zhí)行飛行任務(wù)，各省會城市與其他地區(qū)城市間航線多由小型飛機執(zhí)行飛行任務(wù)。

航空運輸業(yè)在剛果(金)國內(nèi)運輸體系中占有重要地位，由于全國大部分省會城市之間沒有公路、鐵路或水路相連，飛機是唯一交通工具。但由于缺乏維護和更新，幾乎所有航空基礎(chǔ)設(shè)施和飛機均嚴重老化。國內(nèi)航班服務(wù)質(zhì)量、航班準點率以及安全性均比較差，空難事故多發(fā)。國際航線由外國大型航空公司運營，安全相對有保障，服務(wù)質(zhì)量也較好。

金沙薩恩吉利國際機場年客流量約80萬人次，貨運量約9萬噸;盧本巴希盧阿諾機場年客流量約40萬人次，貨運量約3萬噸;基桑加尼邦果卡機場年客流量約11.4萬人次，貨運量約1.3萬噸。

【海運】從剛果河下游的馬塔迪順流而下至大西洋，是剛果(金)唯一的直接出海通道。主要港口有馬塔迪港、博馬港、巴納納港。其中馬塔迪、博馬為內(nèi)河港，只有巴納納港為海港(但一直未建成真正的港口)。目前，剛果(金)海運航線基本上可通達世界各地，但沒有定期直達遠洋班輪，遠洋海運貨物進出一般都要經(jīng)剛果(布)的“黑角”港或其他鄰國的港口進行分駁中轉(zhuǎn)(萬噸級以上船舶難以進人馬塔迪港或博馬港，只能在剛果河水深季節(jié)才可進入)。馬塔迪港與金沙薩相距約350公里，由于這段剛果河不通航，貨物只能通過公路或鐵路運輸。

【內(nèi)河運輸】剛果(金)內(nèi)河總長23000公里，其中有16238公里的通航河道，4個碼頭。主要航道為剛果河和開賽河，一般可通行150-400噸位船只。有2785公里航道可通行800-1000噸位船只，其中金沙薩至基桑加尼1734公里河段(中游)是最主要的航道，年貨運量49萬噸左右。內(nèi)河運輸是內(nèi)地省份主要的交通方式，沿岸居民出行亦主要依靠內(nèi)河水上交通。

金沙薩市與剛果(布)首都布拉柴維爾市隔剛果河相望，兩岸人員往來、貨物運輸主要通過輪渡和快艇實現(xiàn)。每天有多班輪渡往返，也可包租快艇隨時出發(fā)，單程僅需10-15分鐘。但外國人需要申辦簽證才能通行。

【電話】移動電話:截至2014年底，剛果(金)移動通信網(wǎng)絡(luò)可覆蓋1200個村鎮(zhèn)，使用GSM無線電話的用戶約2900萬人，占全國總?cè)丝诘?1.55%，電信市場未來發(fā)展?jié)摿^大。主要移動運營商有AIR下EL,VODACOM、ORANGE、TIGO和Africel等。

國際通話費:0.27美元/分鐘;國內(nèi)通話:0.12美元/分鐘;移動電話沒有月租費和國內(nèi)長途費。Orange用戶在法國可使用，但收費較貴。整套費用(手機、SIM卡、充電)的價格一般為15美元。

固定電話:2014年，剛果(金)的固定電話約6萬線，僅占電話總用戶人數(shù)的0.2，且主要在金沙薩運行。安裝一部固定電話的價格約100-250美元。由于安裝費用高，且資費與移動電話相比沒有優(yōu)勢，使用亦不方便，現(xiàn)有固話系統(tǒng)正面臨被逐步淘汰的趨勢。

【互聯(lián)網(wǎng)】互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商約50家，2014年約有160萬用戶，占全國總?cè)丝诘?.3%。目前，連接首都金沙薩至西非海底光纜的骨干光纜網(wǎng)一期(650公里)已鋪設(shè)完畢并投人使用，部分運營商已采用光纜一微波的傳輸方式為中端用戶提供語音和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，但整體網(wǎng)絡(luò)通訊質(zhì)量和價格沒有因此得到切實改善。

由于各種原因，剛國內(nèi)尚無真正意義上的寬帶上網(wǎng)系統(tǒng)，用戶只能以無線方式上網(wǎng)，上網(wǎng)主要集中在大城市。上網(wǎng)價格因服務(wù)商、相關(guān)設(shè)備及所提供的帶寬不同而差異較大。近年來，各網(wǎng)絡(luò)運營商陸續(xù)推出3G無線上網(wǎng)業(yè)務(wù)，包月套餐價格一般在10-250美元/月，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量較往年已有一定改善，上網(wǎng)資費亦有所下降。以VODACOM公司推出的3G+網(wǎng)絡(luò)套餐

【郵政】剛果(金)郵政服務(wù)主要集中在大城市里，但郵件不送到戶，用戶需租用郵局郵箱，或憑證件才能領(lǐng)取郵件。小城鎮(zhèn)和邊遠地區(qū)的郵政服務(wù)不發(fā)達。目前，DHL, EMS、丁N丁等國際快遞公司在剛果(金)主要城市均開通了快遞業(yè)務(wù)。

【電力】剛果(金)全國總計擁有電站108個，其中包括62個水電站和46個火電站。總裝機容量2580兆瓦，目前發(fā)電能力為1294兆瓦。其中，國家電力公司(SNEL)發(fā)電量占96%。全國98.7%的電力來自水力發(fā)電，水電J急裝機容量約為2516兆瓦，年發(fā)電量9例乙千瓦時左右。全國電力接通率僅為9%。剛果(金)現(xiàn)階段的電力主要來自英加水電站，目前該電站一、二期工程共14臺機組，總裝機容量1774兆瓦。剛果(金)擁有占非洲水力資源60%的巨大水能資源，但僅有7%被開發(fā)利用。

上世紀末到本世紀初，剛果(金)政府通過多條跨國輸電網(wǎng)將多余的電能出口到安哥拉、布隆迪、剛果(布)、盧旺達、贊比亞、津巴布韋等周邊國家。主要跨國電網(wǎng)有:英加水電站一金沙薩一布拉柴維爾295公里220KV x 2輸電線路，布卡武一布瓊布拉106公里70KV輸電線路等。近年來由于相關(guān)電力設(shè)施年久失修，水電站機組損壞近半，輸變電線路嚴重老化，加上電力需求快速增長，全國電力供應(yīng)缺口進一步擴大，剛果(金)政府也因此相應(yīng)地減少了向周邊國家出口電力，而且還從贊比亞等國進口電力。

近年來，政府采取一系列措施促進經(jīng)濟和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而刺激了電力需求的快速增長，全國電力供應(yīng)明顯不能滿足需求。剛果(金)政府雖采取從周邊國家進口電能等措施，仍無法滿足國內(nèi)生產(chǎn)和生活的基本需要，造成經(jīng)常性大范圍停電，用戶經(jīng)常依賴柴油發(fā)電機自行發(fā)電。在剛果(金)東南部加丹加省，近年來隨著礦業(yè)冶煉企業(yè)數(shù)量不斷增多，生產(chǎn)規(guī)模也逐步擴大，但相應(yīng)的電力基礎(chǔ)設(shè)施并未配套升級，導(dǎo)致礦區(qū)電力缺口巨大(僅能滿足設(shè)計能力的40%左右)，經(jīng)常出現(xiàn)不規(guī)則停電現(xiàn)象，給企業(yè)正常生產(chǎn)造成巨大影響。各企業(yè)雖試圖通過柴油發(fā)電或從贊比亞進口電力等方式緩解“電荒”，但隨之而來的是生產(chǎn)成本的大幅上升。部分企業(yè)也試圖通過自建、合建水電站等方式尋找出路，但短時間內(nèi)無法從根本上扭轉(zhuǎn)整個礦區(qū)缺電現(xiàn)狀。一些中國公司希望在礦區(qū)開發(fā)太陽能發(fā)電項目，由于成本較高，項目開發(fā)遇到一定困難，尚無實質(zhì)性進展。