蒙古國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展仍處于起步階段，許多道路、能源、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍沿用蘇聯(lián)時(shí)期建設(shè)，已不能滿足近年來(lái)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求。由于未形成聯(lián)通全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，且多數(shù)道路路況較差，已不能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，成為制約蒙下一步經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素。

蒙古國(guó)地曠人稀，公共交通運(yùn)輸和能源電力業(yè)生產(chǎn)成本較高。近年來(lái)，政府雖然提出了許多基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，但目前尚無(wú)成功案例。因此，蒙目前道路建設(shè)仍主要依賴政府公共投人。近年來(lái)蒙政府增加了對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，包括中國(guó)政府在內(nèi)的外國(guó)政府和國(guó)際組織等紛紛為蒙道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目提供各類資金支持，啟動(dòng)了聯(lián)通各個(gè)省會(huì)間的省級(jí)公路項(xiàng)目、西部公路項(xiàng)目等大量公路項(xiàng)目。

除國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，蒙古國(guó)還一直致力于積極參與區(qū)域互聯(lián)互通合作，特別是中蒙俄三方合作，打造過(guò)境蒙古，連接中俄、聯(lián)通歐亞的區(qū)域經(jīng)濟(jì)走廊。2013年，蒙政府提出建設(shè)連接中蒙俄三國(guó)鐵路、公路、石油、電力、天然氣“五大通道”，后改稱“草原之路”項(xiàng)目。

2014年，蒙古國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)總收人共計(jì)1.04萬(wàn)億圖(約5.72億美元)，同比增長(zhǎng)0.6%，通過(guò)各種方式運(yùn)輸貨物共計(jì)5863.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.8%0

【公路】蒙古國(guó)國(guó)內(nèi)公路主要分為三類:由國(guó)家級(jí)公路(包括連接首都與各省會(huì)之間、各省會(huì)之間、國(guó)家邊界口岸和中央居住區(qū)的公路)、地方公路、單位自用路組成。截至2012年年底，全國(guó)公里總里程約49,250公里，其中國(guó)家級(jí)公路總里程為11218公里，但僅有2395公里為柏油路面。

近年來(lái)，蒙古國(guó)政府加快了對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，除使用國(guó)家財(cái)政資金外，還通過(guò)外國(guó)政府和亞洲開(kāi)發(fā)銀行等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)援助資金為項(xiàng)目融資，先后啟動(dòng)建設(shè)聯(lián)通各省份省會(huì)之間省級(jí)公路項(xiàng)目、西部公路項(xiàng)目等。

2014年，蒙古國(guó)公路貨物周轉(zhuǎn)量共7274百萬(wàn)噸公里，運(yùn)輸貨物共3764.0萬(wàn)噸，旅客周轉(zhuǎn)量共2965百萬(wàn)人公里，運(yùn)送旅客3.42億人次。蒙古國(guó)分別同中國(guó)和俄羅斯之間設(shè)有多個(gè)邊境口岸，公路連結(jié)和通關(guān)較為便捷。目前中蒙兩國(guó)共有12個(gè)公路口岸。

【鐵路】蒙古國(guó)境內(nèi)現(xiàn)只有兩條鐵路，一條為烏蘭巴托鐵路，另一條為自喬巴山向北至蒙俄邊境口岸鐵路，兩條鐵路總里程共計(jì)1815公里。蒙境內(nèi)現(xiàn)有鐵路均使用俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)的1520mm寬軌鐵軌，不能直接同我境內(nèi)1435mm標(biāo)軌鐵路直接對(duì)接，需進(jìn)行車廂換裝。

蒙鐵路運(yùn)輸現(xiàn)主要依賴烏蘭巴托鐵路(中蒙俄國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路“北京一二連浩特一扎門烏德一烏蘭巴托一莫斯科”在蒙古國(guó)境內(nèi)段線)一條鐵路，全長(zhǎng)1811公里，蒙古國(guó)境內(nèi)共1110公里，承擔(dān)了鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)運(yùn)輸需求。由于烏蘭巴托鐵路采用規(guī)準(zhǔn)軌距，列車現(xiàn)需要在二連浩特一扎門烏德口岸進(jìn)行換裝，大大增加了運(yùn)輸成本和時(shí)間。近年來(lái)蒙礦產(chǎn)品出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，亞需修建新鐵路解決當(dāng)前出現(xiàn)的礦產(chǎn)品運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸效率低等問(wèn)題。烏蘭巴托鐵路現(xiàn)有蒙古國(guó)和俄羅斯兩國(guó)聯(lián)合占股的烏蘭巴托鐵路公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。烏蘭巴托鐵路目前運(yùn)載能力已不能滿足不斷增長(zhǎng)的i}量需求，且線路設(shè)備和技術(shù)老化問(wèn)題凸顯。中蒙俄三方交通運(yùn)輸部門和企業(yè)近年來(lái)一直就鐵路電氣化改造升級(jí)和復(fù)線建設(shè)開(kāi)展積極協(xié)商。

為解決鐵路領(lǐng)域面臨的主要問(wèn)題，2008年初蒙古國(guó)制定了國(guó)家鐵路網(wǎng)拓展遠(yuǎn)景規(guī)劃，計(jì)劃修建以下線路:①戈壁地區(qū)鐵路線;②東部區(qū)鐵路線;③西部區(qū)鐵路線;④鐵路網(wǎng)橫線。2011年6月，蒙古國(guó)大呼拉爾正式討論通過(guò)了國(guó)家鐵路政策文件，并從成吉思汗債券中劃撥專項(xiàng)資金用于鐵路建設(shè)，但由于蒙古國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)鐵路采取何種軌距長(zhǎng)期爭(zhēng)執(zhí)不下，鐵路建設(shè)久拖未決。2014年10月，蒙古國(guó)秋季議會(huì)就部分新建線路鐵路軌距問(wèn)題做出決議，批準(zhǔn)塔溫陶勒蓋一噶舒蘇海圖、呼特一畢其格圖線路新鐵路將使用標(biāo)軌;阿爾查蘇里一額爾登特、塔溫陶勒蓋一賽音山達(dá)一西烏爾特一呼特一喬巴山、呼特一諾木爾格線路新鐵路將使用寬軌。這是蒙古國(guó)首次批準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)建設(shè)標(biāo)軌鐵路，為中蒙兩國(guó)進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路領(lǐng)域互聯(lián)互通合作奠定了良好基礎(chǔ)。

2014年，蒙古國(guó)鐵路貨物總運(yùn)量共19757.0百萬(wàn)噸公里，運(yùn)送貨物量總計(jì)2111.9萬(wàn)噸，同比下降0.2;其中國(guó)內(nèi)運(yùn)量1057.4萬(wàn)噸，出口運(yùn)輸量619.1萬(wàn)噸，進(jìn)口運(yùn)輸量228.9萬(wàn)噸，過(guò)境運(yùn)輸運(yùn)量206.5萬(wàn)噸。2014年，鐵路運(yùn)輸收人共計(jì)4272.3億圖(約2.35億美元)，同比增長(zhǎng)1.4%}

2014年，蒙古國(guó)鐵路旅客總運(yùn)量共1194.5百萬(wàn)人公里，運(yùn)送旅客共計(jì)330萬(wàn)人次，同比下降12.1%;其中國(guó)內(nèi)旅客315.2萬(wàn)人次，國(guó)際旅客15.4萬(wàn)人次。

【空運(yùn)】蒙古國(guó)主要航空公司包括Mongolian Airlines ( MIAT)、AirMongolia,Hunnu Air等，現(xiàn)運(yùn)營(yíng)首都烏蘭巴托至額爾登特、喬巴山、奧尤陶勒蓋、科布多等省會(huì)及主要城市的國(guó)內(nèi)航線，和烏蘭巴托至北京、呼和浩特、香港等國(guó)際航線。

位于首都烏蘭巴托市西南方向的成吉思汗國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)為蒙古國(guó)最大的機(jī)場(chǎng)。由于該機(jī)場(chǎng)現(xiàn)只能單向起降，受氣候影響較大，春冬季節(jié)飛機(jī)晚點(diǎn)率較高。目前，經(jīng)位于首都烏蘭巴托市的成吉思汗國(guó)際機(jī)場(chǎng)可以直飛中國(guó)北京、呼和浩特、二連浩特、海拉爾、香港等城市，此外還擁有飛往莫斯科、法蘭克福、伊斯坦堡、東京、首爾、曼谷等地的航線。中國(guó)國(guó)航現(xiàn)開(kāi)通烏蘭巴托一北京常年直飛航線。

使用日本政府優(yōu)惠貸款建造的蒙古國(guó)新國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已啟動(dòng)建設(shè)，位于中央省色爾格楞縣，據(jù)烏蘭巴托市市區(qū)約50公里，預(yù)計(jì)2016年歐亞首腦峰會(huì)前可建成投人使用。修建新的現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)將對(duì)提高飛行安全水平，穩(wěn)定航空運(yùn)輸業(yè)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。新國(guó)際機(jī)場(chǎng)最終達(dá)到每小時(shí)服務(wù)旅客2400人至2500人的水平，年運(yùn)送旅客人數(shù)將超過(guò)200萬(wàn)，相當(dāng)于現(xiàn)在“成吉思汗國(guó)際機(jī)場(chǎng)”運(yùn)送旅客人數(shù)的5倍。新機(jī)場(chǎng)建成后，成吉思汗機(jī)場(chǎng)計(jì)劃轉(zhuǎn)為承擔(dān)蒙國(guó)內(nèi)航線飛機(jī)起降工作。

2014年，航空運(yùn)輸收人共計(jì)2389.7億圖(約1.31億美元)，同比下降3.4%。運(yùn)送旅客67.2萬(wàn)人，同比下降13.6%;其中運(yùn)送國(guó)內(nèi)旅客23.2萬(wàn)人，國(guó)際旅客44.0萬(wàn)人。運(yùn)送貨物3434.0噸，同比下降15.7%;其中郵件260.4噸，行李260.8噸，物品29112.8噸。

【通信】蒙古國(guó)主要的電信供應(yīng)商包括:Mobicom, Gmobile, Skytel, Unitel,Mongolia Telecomo

2014年，蒙通訊產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值共計(jì)7402.9億圖(約4.07億美元)，同比增長(zhǎng)17.3%。截至2014年，蒙固定電話網(wǎng)線共22.6萬(wàn)條，有線電視用戶共36.1萬(wàn)，移動(dòng)電話用戶共497.2萬(wàn)，永久互聯(lián)網(wǎng)用戶共186.3萬(wàn)。

烏蘭巴托市內(nèi)wifi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較高，公共汽車、主要街區(qū)及一般餐廳和商場(chǎng)等均提供免費(fèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

【電力】蒙古國(guó)雖然煤炭資源儲(chǔ)量豐富，但國(guó)內(nèi)電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套較為落后，很多發(fā)電機(jī)組設(shè)備仍沿用蘇聯(lián)時(shí)期建造，目前蒙古國(guó)尚不能滿足國(guó)內(nèi)電力自給自足，部分電力需從中國(guó)和俄羅斯進(jìn)口。蒙古國(guó)的電力供應(yīng)主要由中部、西部、東部區(qū)的電力系統(tǒng)組成，目前仍有2個(gè)省、40多個(gè)縣未接人中央電力系統(tǒng)。近年來(lái)，為解決國(guó)內(nèi)電力供應(yīng)緊張問(wèn)題，蒙古國(guó)政府加快了對(duì)國(guó)家電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，提出一批對(duì)現(xiàn)有電廠進(jìn)行改造擴(kuò)容和新電廠建設(shè)項(xiàng)目。由于目前蒙國(guó)家財(cái)政緊張，蒙政府鼓勵(lì)通過(guò)外資通過(guò)各類政府和社會(huì)資本合作(戶戶戶)模式參與電力基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)。除火力發(fā)電外，蒙古國(guó)還致力于發(fā)展可再生能源。根據(jù)蒙政府制定的能源電力發(fā)展目標(biāo)，蒙古國(guó)計(jì)劃在2020年前實(shí)現(xiàn)國(guó)家電力需求的25%來(lái)自再生能源，包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)岷退Πl(fā)電等。

2014年，蒙古國(guó)全國(guó)用電量共計(jì)6725.0百萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)8.2% ,其中國(guó)內(nèi)發(fā)電量5375.8百萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)7.1，進(jìn)口1349.2百萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)12.9%。其中，工業(yè)建筑業(yè)用電3171.6百萬(wàn)千瓦時(shí)，運(yùn)輸和通訊業(yè)用電211.4百萬(wàn)千瓦時(shí)，農(nóng)業(yè)用電63.7百萬(wàn)千瓦時(shí)，居民用電1251.4百萬(wàn)千瓦時(shí)，其他用電460.4百萬(wàn)千瓦時(shí)。