據(jù)達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇 (2012-2013年全球競爭力報告》顯示，在參與該報告排名的144個國家中，墨西哥基礎(chǔ)設(shè)施競爭力全球排名第65名。

【公路】 公路運(yùn)輸在墨西哥占據(jù)著極為重要的作用，承載了55%的貨物運(yùn)輸量 (59%的國內(nèi)貨物和3%的國際貨物)以及98%的旅客運(yùn)輸量 (99%的國 內(nèi)旅客和92%的國際旅客)。 墨西哥擁有拉美地區(qū)涵蓋最廣的公路網(wǎng)絡(luò)，境內(nèi)幾乎所有地區(qū)之間都 有公路相連。墨境內(nèi)主要公路干線包括14條線路(大多數(shù)都是收費(fèi)公路) , 可以連接各州的首府、邊境城市以及各個海港。墨境內(nèi)公路分為泛美公路 系統(tǒng)和國內(nèi)公路系統(tǒng)，據(jù) (2014-2018年基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》中數(shù)據(jù)，墨全國 公路網(wǎng)總里程為377660萬公里，其中聯(lián)邦公路49652公里(含收費(fèi)路段和 免費(fèi)路段一一其中收費(fèi)公路8900公里，免費(fèi)公路40752公里)、州際公路 83982公里、農(nóng)村公路169429公里、其余路段74596公里。在道路方面， 目前80%的公路狀況良好或尚可接受，遠(yuǎn)行元礙。 據(jù)INEGI統(tǒng)計(jì)，截至2014年底墨流通中的小轎車共有2550.92萬輛， 乘用卡車和面包車34.84萬輛，貨運(yùn)卡車1003.26萬輛。

【鐵路】據(jù)達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇 (2012-2013年全球競爭力報告》顯示，在參 與該報告排名的144個國家中，墨西哥鐵路競爭力排名第60位，優(yōu)于拉美 國家平均水平。 墨西哥境內(nèi)多山，高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，一般短途旅行及運(yùn)輸?shù)闹饕?通工具為汽車，長途交通工具為飛機(jī)。墨西哥絕大部分的鐵路系統(tǒng)用于貨 物運(yùn)輸。 1996年至2012年間，墨鐵路運(yùn)輸貨物量從5880萬噸增長到1.07 億噸，漲幅90%。 墨西哥鐵路歷史較長，其核心部分多建于1910年前，近代隨著經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展和私有化進(jìn)程的實(shí)施，部分路段進(jìn)行了更新和重建。墨西哥鐵路網(wǎng)以 首都墨西哥城為中心，向北3條南北向的干線集中于中央高原，向南1條西 北東南向的干線，通往中南美洲，至2014年墨西哥哥國內(nèi)鐵路總鐵皮28727 公里. 其中室干道路，及其分支有20722公里-一其中80%均通過特講經(jīng)營 方式"標(biāo)修理量， 二.會蜘450公里，其余位Jj鐵.1楠公里. 自卿在運(yùn)臂中的鏡黯鉤有2.2萬公里，都采用1.A揭濃的國際標(biāo)貌庭. 鐵路運(yùn)輸是·商哥迸出口貨衡的主要運(yùn)輸方式之一. 畫面哥鐵路市場目前最大的外資來凜地是美國.依綿陽模自由貿(mào)易協(xié) 定中關(guān)于蹄鐮投資的便利條款.美國資本不斷進(jìn)入墨西哥鐵路市揚(yáng)，究成 收購和運(yùn)營的交易.刻105:fI"4.月.貧困堪薩斯城南方運(yùn)輸公司從墨西哥最 大的運(yùn)輸公司·西哥憔運(yùn)集團(tuán)手中以'億羨元的價格買下了后者伴有的畫 西哥候扁扁創(chuàng)%的臟i&.這標(biāo)奉著墨西酣跚跚錢路巳完全置于美田公 司的控制之下..四哥海運(yùn)集團(tuán)手中的本國鐵路運(yùn)輸錢賠挺度黯減3單位曲。 公里，承魏本國貨運(yùn)量由之前的5莓'也降至銅川比. 羹畫罐薩斯鎖商方運(yùn)撞公 司通過此覓'獲得的政府特訥密密鏡扁貨運(yùn)期限重忽)474事，并有權(quán)量保至 2017西哥哥主要鐵路懵包括嗜拉克魯斯蟠 (VERACRUZ) ， 拉薩羅一卡 '納斯德 (lAZA陽)--(泊RDE鬧劇和量薩尼偽11 ( MANlANILI山) ? 上述運(yùn)"中心的形成主要得鑒于其瀕臨'‘四哥魯大外貿(mào)訓(xùn)'口， 是造出口貨 物必經(jīng)的交遭要組.其中，韋拉克魯斯港是量商寄東部最大的鐵路罐，主 要運(yùn)輸貨物包報石泊、 農(nóng)產(chǎn)品、水混等.拉薩羅-卡德鋪斯難則是墨西哥太平洋一側(cè)惟一可提供到美國直達(dá)鐵路國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的鐵路港，主要進(jìn)出 口貨物為礦產(chǎn)品、糧食等，該港與墨西哥中央工業(yè)區(qū)之間鐵路連接網(wǎng)密集， 是重要的運(yùn)輸港。曼薩尼約港是墨西哥太平洋沿岸最大的鐵路港，連接港 口與工業(yè)區(qū)腹地，主要進(jìn)出口產(chǎn)品為農(nóng)產(chǎn)品。

【空運(yùn)】 航空在墨西哥國際貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸中作用較為突出。據(jù)達(dá)沃斯世 界經(jīng)濟(jì)論壇 {2012-2013年全球競爭力報告》顯示，在參與該報告排名的 144個國家中，墨西哥空港基礎(chǔ)設(shè)施排名第64位。墨西哥航空運(yùn)輸業(yè)較為 發(fā)達(dá)。國內(nèi)外航線四通八達(dá)，國內(nèi)以首都墨西哥城為中心，航線通往全國 各地;國際上，同歐、美、亞及中南美洲許多國家通航。據(jù)墨西哥交通部 統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，墨西哥共有機(jī)場78個，其中由主要的17個機(jī)場運(yùn) 送將近86%的乘客，這些機(jī)場主要分布于墨西哥城、坎昆、阿卡普爾科、 瓜達(dá)拉晗拉和蒙特雷等城市。 2014年，墨西哥商業(yè)航班運(yùn)營數(shù)為6.8萬次， 同比增長5.9%; 全國航空客運(yùn)總量5042.56萬人次，同比增長8.3%; 商業(yè) 航空運(yùn)輸貨物、郵件和行李共計(jì)約203.78萬噸，同比增長18.2%。 盡管墨西哥機(jī)場數(shù)量眾多，但高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施的機(jī)場數(shù)目有限，現(xiàn)狀己難 以滿足日益增長的航空市場需求。墨西哥城新機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)納入政府 招標(biāo)規(guī)劃中。

【水運(yùn)】水上運(yùn)輸，特別是海運(yùn)方式承擔(dān)了墨西哥部分國際貨物、國內(nèi)貨物和 出人境旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。根據(jù)全國港口系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)， 2013年1-12月，全國 貨運(yùn)集裝箱載重共達(dá)2.8創(chuàng)乙噸貨物，同比增長1.6%。其中，僅石油和石油 衍生物的載重量就達(dá)1.22億噸，占貨運(yùn)總量的42.5%; 大宗礦產(chǎn)品約7836 萬噸，占27.2%; 農(nóng)產(chǎn)品有1356萬噸，占比4.7%。此外. 2013年墨西哥 沿海港口和國際游輪共接待船次56710，累計(jì)接待乘客逾996萬人次。 經(jīng)過20世紀(jì)90年代的私有化改革后，墨西哥港口碼頭各種設(shè)施己較為 先進(jìn)，同歐洲、美國、中南美洲和加勒比地區(qū)、遠(yuǎn)東地區(qū)、地中海地區(qū)和 斯堪的納維亞半島的許多國家設(shè)有定期或不定期客貨運(yùn)班輪。墨西哥全國 共有大小港口和碼頭約200個，其中海港140個，內(nèi)河港口29個.據(jù)墨西哥 通訊交通部 (SCT) 的統(tǒng)計(jì)，墨西哥海運(yùn)港口和碼頭共1 才7個，其中，太 平洋沿岸有港口和碼頭58個，墨西哥灣和加勒比地區(qū)有港口和碼頭59個。

【港口】墨西哥主要港口情況如下: 據(jù)INEGI統(tǒng)計(jì). 2014年，墨西哥港口貨物吞吐量共計(jì)2.86億噸(不含集裝箱自重) .同比下降0.89%。若按港口類型分，則深海港貨物吞吐量 為2.12億噸，進(jìn)、出口分別占比42.5%和57.5%; 沿海港貨物吞吐量7462 萬噸，其中進(jìn)、出口分別占比49.3%和50.7%。按貨物種類分，則2014年 吞吐石油及其衍生品1.20億噸，占吞吐貨物總量的制 .9%; 大宗礦產(chǎn)品 7647.62萬噸，占26.7%; 農(nóng)產(chǎn)品1411.87噸，占4.9%; 集裝箱普通貨物 4026.15萬噸，占14.1%; 除石油以為液體1385.00萬噸，占比4.8%。 2014年，墨各大港口集裝箱吞吐量共計(jì)507.2萬TEU (國際標(biāo)準(zhǔn)箱單 位) ，同比增長4.0%，其中，太平洋沿岸港口集裝箱吞吐量354.9萬TEU， 同比增長6.3%; 墨西哥灣沿岸港口集裝箱吞吐量為152.3萬TEU，同比減 少1.0%。 2014年，墨西哥船舶到港量共計(jì)66514，同比增長17.35%; 旅客吞 吐量11907791人次，同比增長19.45%。其中游輪2091艘，乘客吞吐量 555.67萬人次，同比增長27.8%。

(1)韋拉克魯斯港 (VERACRUZ) 該港為墨西哥東海岸的最大港口，位于東南沿海的西南岸，瀕大西洋， 其服務(wù)市場為美洲東海岸大西洋流域，素有墨西哥"東方門戶"之美稱。 它是墨西哥工商業(yè)中心，也是該國東岸農(nóng)產(chǎn)品集散地，同時也是墨西哥東 部的重要鐵路、公路樞紐和國際航空港。該港集裝箱碼頭總占地42萬平方 公里，水深14米。該港有雜貨、集裝箱、石油與干散貨等專用泊位，主要 貨物包括進(jìn)口J農(nóng)產(chǎn)品，出口水泥等工業(yè)產(chǎn)品。 2014年集裝箱吞吐量為84.7 萬TEU. 同比下降2.3%。

(2)拉薩羅-卡德納斯港 (LAZAR~ARDENAS) 該港位于墨西哥的南太平洋海岸，位于墨西哥兩大中心城市墨西哥城 與瓜達(dá)拉哈拉之間。該港是墨西哥太平洋一側(cè)惟一可提供到美國直達(dá)鐵路 國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的港口，主要進(jìn)出口貨物為礦產(chǎn)品。該港也是墨西哥惟一能 接納15萬噸重型船只的港口。墨西哥大型企業(yè)PEMEX (國家石油公司) 等公司在該港設(shè)有自己專用集裝箱泊位。除現(xiàn)代化集裝箱碼頭和雜貨碼頭 外，該港以其糧食碼頭著稱。該港與墨西哥中央工業(yè)區(qū)有鐵路、公路連接， 其天然海洋市場包括北美、中美和南美的西海岸，以及太平洋沿岸一帶。 2014年集裝箱吞吐量為99.7萬TEU ，同比下降5.2%。

(3)曼薩尼約港( MANZANILLO ) 該港瀕臨太平洋，位于墨西哥西南沿海曼薩尼約灣的東南岸，拉薩羅 一卡德納斯港西北250公里處，是科利馬州的海上出人門戶，也是墨西哥 太平洋沿岸最大的港口。曼薩尼約港有鐵路和公路連接衛(wèi)監(jiān)區(qū)腹地，與太 平洋岸和美洲西海岸的交通十分方便。 2014年，該港的集裝箱吞吐量達(dá) 236.9萬TEU. 同比增幅達(dá)11.8%。

(4)阿爾塔米拉港 (ALTAMIRA)該港位于塔毛利帕斯州南部，面積1361.73平方公里，附近工業(yè)產(chǎn)區(qū) 主要集中在石化、電力、金屬加工、紡織等行業(yè)。其貨物出口主要面向南 美國家和歐洲，出口貨物以化工產(chǎn)品居多;進(jìn)口貨物則主要是來自北美的 石化產(chǎn)品和天然氣，以及來自南美的礦產(chǎn)品。 2014年，該港集裝箱吞吐量 達(dá)59.9萬TEU，同比增幅達(dá)0.3%。

(5)恩塞納達(dá)港 (ENSENADA) 該港瀕臨太平洋，位于墨西哥西北沿海，接近美國邊界，是墨西哥北 部的主要港口之一，水深15米。作為太平祥航線的墨西哥主要港口，其地 理位置雖然接近美國邊境，但缺乏與美國相連的鐵路，擴(kuò)張潛力有限。2014 年，該港的集裝箱吞吐量近14.0萬TEU ，同比增長6.8%。

(6)普羅格雷索港 (PROGRESO) 該港位于墨西哥東南角的尤卡坦州，面向墨西哥灣，輻射地區(qū)還包括 金塔納羅州、坎佩切州、恰帕斯州和塔巴斯科州。該港迸出口貨物主要服 務(wù)于紡織品、珠寶、電子器具的客戶加工工業(yè)( Maquiladora) ，以及塑 料、農(nóng)產(chǎn)品等。此外，由于毗鄰墨西哥著名景區(qū)，旅游業(yè)也是該港的一大 特色，每年都部分游輪在此停靠。 2014年，該港的集裝箱吞吐量約6.6萬 TEU，同比增長1.0%。

(7)瓜馬斯港 (GUAYMAS) 該港位于太平洋海岸加利福尼亞灣內(nèi)，毗鄰美國亞利桑那州的墨西哥 索諾拉州境內(nèi)。該港裝卸貨物以干散貨為主，主要進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品，出口水泥 等礦產(chǎn)品，碼頭水深為世米。該港腹地為墨西哥北部、美國西海岸等太平 洋流域。 2014年，該港的集裝箱吞吐量近9582 TEU，同比增長14.5%。

(8)坦皮科港 (TAMPICO) 該港是-個正在擴(kuò)建中的港口，其吞吐量近年來不斷擴(kuò)大，新建了集 裝箱、石化產(chǎn)品和化肥產(chǎn)品專用油位，該港因與城市距離很近，發(fā)展空間 限制較大。 2014年集裝箱吞吐量僅161TEU，同比下降46.3%。

【內(nèi)河運(yùn)輸】內(nèi)河航運(yùn)方面，墨西哥境內(nèi)的通航向流和沿海運(yùn)河總長 度達(dá)2900公里。內(nèi)河港口碼頭多集中在帕努斯河、格里哈爾瓦河、烏蘇馬 辛河及其支流帕西翁河、夸察夸爾科斯河、科羅拉多河等問流。由于灑流 短小揣急，且一般只能通行小輪船，內(nèi)陸水運(yùn)在墨西哥交通系統(tǒng)中所發(fā)揮 的作用微乎其微，海運(yùn)仍在墨西哥水運(yùn)中占絕對優(yōu)勢。

【通信】 墨西哥電信和IT業(yè)的發(fā)展在拉美地區(qū)處于相對較高的水平。據(jù)墨西哥 國家局統(tǒng)計(jì)，截至20惚年底，墨西哥共有固定電話線路1968.4萬條;手機(jī) 用戶1.0割乙，其中使用智能手機(jī)的用戶比例為37%; 電腦用戶1623.3萬， 互聯(lián)網(wǎng)用戶5920萬，相當(dāng)于墨西哥人口的52%，在世界上互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量 國家排名中位列第11位。 2.3.6電力 2014年，墨西哥發(fā)電總量172530吉瓦時，其中水電、熱電、鳳電發(fā) 電量分別為38148吉瓦時、 134168吉瓦時和214吉瓦時。 墨居民電力服務(wù)接入率達(dá)98.11%. 用戶數(shù)量約3710萬，其中居民用 戶占88.51%、商業(yè)用戶9.89%、工業(yè)用戶0.75%、服務(wù)業(yè)用戶。.52%、農(nóng) 業(yè)用戶。.34%。墨西哥電力領(lǐng)城主要由國家電力公司 (CFE) 經(jīng)營。該公 司在墨電力工業(yè)中處于主導(dǎo)地位，目前其發(fā)電量占全國總發(fā)電量的95%以 上，并擁有全國全部的輸配電系統(tǒng)，以及所有的地?zé)岚l(fā)電量和核電容量。

墨西哥國家電網(wǎng)分為四部分:北部電網(wǎng)、北下加利福尼亞電網(wǎng)、南下 加利福尼亞電網(wǎng)和南部電網(wǎng)，其中南部電網(wǎng)公司是最大的電網(wǎng)公司，北部 與美國的德克薩斯州相連。 墨西哥電力工業(yè)目前發(fā)電能力仍不能滿足用電需求的增長。其電網(wǎng)容 量受限，發(fā)電投資短缺，每年都會不同程度地遭受全天斷電或節(jié)能限電的 困擾。近年來墨西哥國家電力委員會大力發(fā)展天然氣發(fā)電。 2014年能源改 革后，私人和外資企業(yè)允許進(jìn)人發(fā)電領(lǐng)域。墨用電緊張狀況將得到改善。 2.3.7管道運(yùn)輸 墨西哥已建立了較為完備的管道運(yùn)輸體系。據(jù)墨西哥商業(yè)銀行統(tǒng)計(jì)數(shù) 據(jù)，墨西哥擁有天然氣運(yùn)輸管道24，122公里，液化石油氣管道1，952公里， 石油管道10，147公里，成品油運(yùn)輸管道7，258公里。除墨西哥國家石油公 司外，聯(lián)邦電力委員會也有自用天然氣輸氣管道。未來五年，聯(lián)邦政府?dāng)M 投資50時乙美元建造1萬公里管道，用于從燃油發(fā)電改為燃?xì)獍l(fā)電。